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近日，隨著最后一塊鋼箱拱精準就位，由山東潤科鋼筋籠滾籠機助力中國鐵建大橋局五公司施工的安徽省橋面最寬橋梁——引江濟淮工程（安徽段）江淮溝通段創(chuàng)新大道橋主拱順利合龍，為大橋?qū)崿F(xiàn)通車奠定基礎。

山東潤科鋼筋籠滾籠機通過引進德國技術托輥滾動速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，可根據(jù)施工要求隨時改動盤筋間的間距，同時可預先設置好參數(shù)，一個鋼筋籠包括加密區(qū)、預留區(qū)到達位置，間距自動改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率�？筛鶕�(jù)客戶情況定制設備，可一次性加工40米以上，直徑三米以上鋼筋籠，潤科鋼筋籠繞筋機通過引進德國技術加工出的鋼筋籠精度高，誤差小，兩個相鄰之間繞筋誤差在3mm以內(nèi)，用米尺直接拉3米長度，總共誤差在2CM以內(nèi)。我公司可根據(jù)客戶情況定制設備，可一次性加工3mm以內(nèi)，用米尺直接拉2CM以內(nèi)。

創(chuàng)新大道橋位于合肥市肥西縣境內(nèi)，為單跨下承式斜靠鋼箱系桿拱橋，全橋長1003.6米，主橋長140米，標準橫斷面寬度70米，是目前安徽省橋面最寬橋梁，也是國內(nèi)在建寬的橋梁。

“鋼箱拱橫向及豎向均為曲線線形，且拱肋軸線為二次拋物線，斜拱內(nèi)傾15度，線性控制難度大，控制點也很難定位。”據(jù)現(xiàn)場負責人張立鶴說，在這樣的情況下進行鋼箱拱吊裝線形控制難度很大，如果處理不當，容易造成拱肋與橋面連接處錯位，且容易發(fā)生傾倒。為了攻克這一難題，項目技術人員在施工中嚴格過程把控，對鋼箱拱小節(jié)段加工、拼裝焊接、合龍嵌補等誤差進行精確計算，精準定位吊點位置，確保鋼箱拱的合龍拱軸線誤差控制10毫米內(nèi)。