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科士達(dá)蓄電池優(yōu)點(diǎn)；
 1、 免維護(hù)鉛酸電池： 
采用獨(dú)特的氣體再化合技術(shù)（GAS RECOMBINATION）技術(shù)。不必定期補(bǔ)液維護(hù)。減少用戶使用的后顧之憂 
2、 安全性能卓越： 
采用自動(dòng)開啟、關(guān)閉的安全網(wǎng)（VRLA），防止外部氣體被吸入蓄電池內(nèi)部而保護(hù)蓄電池性能，同時(shí)可防止
因充電等產(chǎn)生的氣體而造成內(nèi)壓異常是蓄電池遭到破壞。全密閉電池在正常浮充情況下不會(huì)有電解液及酸
霧排出，對(duì)人體無害。 
3、 使用壽命長： 
在20°C環(huán)境下，F(xiàn)M系列電池浮充壽命可達(dá)3－5年，F(xiàn)ML系列電池浮充壽命可達(dá)5－8年，GFM系列電池浮充
壽命可達(dá)10－15年。 
4、 安裝簡單易操作： 
全新的頂部和側(cè)位連接方式，方便用戶以各種方式連接電池，極大的減少安裝的工作量和危險(xiǎn)性 
5、 自放電率及低： 
采用優(yōu)質(zhì)的鉛鈣多元合金，降低了蓄電池的自放電率，在20°C的環(huán)境溫度下，Kstar蓄電池在6個(gè)月內(nèi)不

在光伏系統(tǒng)中,蓄電池的放電率要比蓄電池應(yīng)用在其它場合低,通常在C20～C240之間,甚至更低。小電流下深度放電意味著極板上的活性物質(zhì)將得到更充分的利用。在許多光伏系統(tǒng)中,通常不會(huì)發(fā)生深度放電,除非充電系統(tǒng)出現(xiàn)故障或者持續(xù)長時(shí)間的壞天氣。在這種情況下,如果蓄電池得不到及時(shí)的再充電,硫化問題將更加嚴(yán)重,進(jìn)一步導(dǎo)致容量損失。

(4)酸分層對(duì)蓄電池壽命的影響

電解液分層現(xiàn)象是由于重力的作用在電池的充放電過程中產(chǎn)生的,即充電時(shí)正負(fù)極板表面都產(chǎn)生H2SO4,其密度大,因重力的作用而下沉。在放電時(shí),正負(fù)極板表面均消耗H2SO4,故表面液層密度小,低密度的電解液順著極板間上升,而極群上部高密度的電解液則從極群側(cè)面向下流,電解液流動(dòng)的結(jié)果造成了上部密度低、下部密度高。分層現(xiàn)象的產(chǎn)生對(duì)蓄電池的使用壽命和容量均產(chǎn)生不利影響,加速了板柵的腐蝕和正極活物質(zhì)的脫落,導(dǎo)致負(fù)極板硫酸鹽化。

(5)電液密度對(duì)鉛蓄電池壽命的影響

電解液的濃度不僅與蓄電池的容量有關(guān),而且與正極板柵的腐蝕和負(fù)極活性物質(zhì)硫酸鹽化有關(guān)。過高的硫酸濃度加速了正極板柵的腐蝕和負(fù)極活性物質(zhì)硫酸鹽化,并導(dǎo)致失水加劇。

(6)板柵合金的影響

由于長期使用VRLA蓄電池,正極板柵會(huì)在電解液的作用下逐步腐蝕并長大,板柵的長大使活物質(zhì)和板柵的結(jié)合性降低,從而導(dǎo)致電池容量逐漸喪失。這種正極板柵的腐蝕和長大主要受板柵的合金組成、電解液密度以及板柵筋條形狀等因素的影響。

在蓄電池充電過程中,板柵和活性物質(zhì)的接口上形成非導(dǎo)電層,這些非導(dǎo)電層或低導(dǎo)電層在板柵和PAM界面引起了高的阻抗,導(dǎo)致充放電時(shí)發(fā)熱和板柵附近PAM膨脹,從而限制了電池的容量(即所謂的PCL效應(yīng))。

(7)極板厚度的影響

極板的厚度應(yīng)屬于電池設(shè)計(jì)方面的問題,一般來說,較厚極板的循環(huán)壽命要長于較薄極板,而活性物質(zhì)利用率相比之下要差一些。但有利于循環(huán)壽命的延長。

(8)裝配壓力的影響

裝配壓力對(duì)VRLA電池壽命有很大影響。AGM隔板彈性差,在組裝時(shí),極群不加壓或壓力過小,隔板和極板之間不能保持良好的接觸,會(huì)導(dǎo)致電池容量顯著下降。

在循環(huán)過程中,活性物質(zhì)的膨脹、疏松、脫落是電池壽命提前終結(jié)的原因之一,而采用較高的裝配壓力可以防止活性物質(zhì)在深循環(huán)過程中的膨脹。若裝配壓力太低,還會(huì)導(dǎo)致隔板過早地與極板分離,引起電液傳輸困難,電池內(nèi)阻迅速增大,容易導(dǎo)致蓄電池壽命終止。因此,采用較高的裝配壓力是電池具有循環(huán)壽命長的保證。

(9)溫度的影響

高溫對(duì)蓄電池失水干涸、熱失控、正極板柵腐蝕和變形等都起到加速作用,低溫會(huì)引起負(fù)極失效,溫度波動(dòng)會(huì)加速枝晶短路等等,這些都將影響電池壽命。蓄電池在一定環(huán)境溫度范圍放電時(shí),使用容量隨溫度升高而增加,隨溫度降低而減小。在環(huán)境溫度10℃～45℃范圍內(nèi),鉛蓄電池容量隨溫度升高而增加,如閥控密封鉛蓄電池在40℃下放電電量,比在25℃下放電的電量大10%左右,但是,超過一定溫度范圍,則相反,如在環(huán)境溫度45℃～50℃條件下放電,則電池容量明顯減小。低溫(<5℃)時(shí),電池容量隨溫度降低而減小,電解液溫度降低時(shí),其粘度增大,離子運(yùn)動(dòng)受到較大阻力,擴(kuò)散能力降低;在低溫下電解液的電阻也增大,電化學(xué)的反應(yīng)阻力增加,結(jié)果導(dǎo)致蓄電池容量下降。其次低溫還會(huì)導(dǎo)致負(fù)極活性物質(zhì)利用率下降,影響蓄電池容量,如電池在-10℃環(huán)境溫度下放電時(shí),負(fù)極板容量僅達(dá)35%額定容量。

通常情況下,若在25℃條件下使用時(shí),蓄電池的壽命為3年,那么30℃條件下使用時(shí),就下降至2.5年;40℃時(shí)就下降至1.5年。即以25℃為基準(zhǔn),每升高10℃,其使用壽命縮短一半。