| 天龍前四后八隨車吊16噸20噸天龍前四后八隨車吊包上牌 |
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價格：412000 元(人民幣) | 產(chǎn)地：隨州 |
| 最少起訂量：1輛 | 發(fā)貨地：隨州 | |
| 上架時間：2020-12-24 12:29:36 | 瀏覽量：117 | |
國四多功能隨車吊
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| 經(jīng)營模式：生產(chǎn)加工 | 公司類型：股份合作企業(yè) | |
| 所屬行業(yè)：起吊車 | 主要客戶： | |
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| 聯(lián)系人:艾經(jīng)理 () | 手機:13377815051 |
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| 郵箱:1297429942@qq.com | 地址:湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園 |
天龍前四后八隨車吊油泵不工作。首先要檢查車輛的氣壓有沒有6/7壓，取力器電源開關及電磁閥是否通電.取力器氣路是否通氣.很多原因都是因為取力手柄未推到位，只需要把取力手柄推到位就可以解決;再就是取力箱內(nèi)齒輪出現(xiàn)破壞，這個比較麻煩，需要檢修取力箱;取力箱輸出軸與油泵輸入軸之間的傳動套出現(xiàn)破壞,必須更換傳動套;油泵燒死，必須更換油泵。 DFH東風天龍前四后八隨車吊為什么這么貴_貴在駕駛室_發(fā)動機:天龍隨車吊底盤由東風二汽生產(chǎn),也就是東風汽車公司,是正宗的東風大庫底盤,無論是從大梁-輪胎-前后橋_變速箱-內(nèi)飾-駕駛室-發(fā)動機等等.是大到駕駛室,小到油管及螺釘都是正規(guī)廠家進貨.也就是說,用戶購了天龍隨車吊回去后,在二年內(nèi)沒有小毛病,不誤工,就是賺錢.所以說,用戶在購車時問16噸隨車吊多少錢?整車價格在40萬的有,整車價格在57萬也是它,總結一句話,只有買錯的,沒有賣錯的.  東風天龍前四后八隨車起重運輸車有四款發(fā)動機,你選哪款也直接跟隨車吊價格有關.有康機,雷沃,發(fā)動機350馬力/315馬力/這是發(fā)動機型:ISL9.5-315E51A/DDi75S315-50/dCi350-51/DDi75S350-50,同樣的是天龍發(fā)動機品牌不一樣,整車價格也不一樣.  多功能天龍前四后八隨車吊車型有二軸天錦180與210馬力,天龍三軸240馬力隨車吊.天龍后雙橋隨車吊245/270馬力.吊機品牌艾經(jīng)理見意用品牌吊機如一線徐工,三一,石煤等等,二線用程力專汽-飛濤等等.
 [公 司]: 程力專用汽車股份有限公司 [網(wǎng) 址]: www.hbcsdzqc.com/ [郵 箱]: 1297429942@qq.com [傳 真]：0722-3261099 [業(yè)務 QQ]：648987021 [聯(lián)系電話]：133 7781 5051 134 5128 9903 [微 信 號]：177 8626 0383 [銷售經(jīng)理]：艾經(jīng)理 [郵政編碼]：441300 [公司地址]：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園 公司還生產(chǎn)叉車吊叉車尾吊及大噸位江威隨車吊
③加強空氣濾清器的保養(yǎng)工作。要使噴入氣缸的柴油充分燃燒,需供給大量的清潔空氣。柴油機加裝增壓器后,噴油泵供油量相應調(diào)大,如果空氣濾清器堵加強氣濾清器的保養(yǎng),確保其正常工作狀態(tài)。另外,若濾清器濾芯破損或密封膠圈老化失效,增壓器會因灰砂侵入而轉速不穩(wěn),噪聲加劇,并導致軸承、油封和氣封組件加劇磨損。需注意的是,保養(yǎng)空濾器,切勿讓硬物落入進氣管,以免吸入增壓器后擊碎葉輪或折斷轉子軸,還有可能引發(fā)拉缸事故。 5、增壓器的正確保養(yǎng) 在使用中,應經(jīng)常檢查并緊固增壓器三殼體之間的螺栓,消除漏油、漏氣現(xiàn)象。柴油機每工作500~1000h,應卸下增壓器,檢查轉子是否旋轉靈活,增壓器進、回油口有無積炭,并仔細清除干凈,確保機油暢通無阻。刮除沉積在壓氣機喉口上的微小塵埃,清洗中間殼水夾層中的水垢、氣封道及油腔,清除渦輪、噴嘴環(huán)及渦輪殼內(nèi)的積炭,清洗各氣封件和油封件,并檢查其損傷情況,必要時予以更換。拆裝增壓器時,由于渦輪殼與壓氣機殼均為薄壁鑄件,切忌摔打碰撞,必要時應用木錘輕敲,不可使用鐵器,以防擊破。轉子軸組件裝配時必須按原記號就位,以免影響其動平衡？傃b時要保持清潔,不可讓雜物落入殼體內(nèi)腔或管道中。中間殼上的機油進、出油口應垂直安裝,出油管從增壓器接出后應逐漸彎曲接到曲軸箱去,中間不得有“死彎”,以防回油不暢通而使機油向渦輪室或壓氣機室滲漏。 油泵工作，吊機速度時慢時快。油箱油液不足，要加足液壓油;濾油器堵死，需要清洗濾油器。 3、液壓系統(tǒng)壓力太低。系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏，檢查所有的管道與元件并采取措施制止泄漏;溢流閥壓力調(diào)得過低，檢查溢流閥調(diào)定壓力(規(guī)定的溢流閥調(diào)定壓力為 14Mpa(2~3噸吊)/17.5Mpa(5~8噸吊) 。不允許超調(diào))如果溢流閥失去調(diào)壓作用時，應檢修溢流閥和更換損壞的零件;油泵容積效率降低，需要更換油泵。 4、變幅油缸無力。變幅油缸內(nèi)密封圈損壞造成內(nèi)泄加大，更換損壞的密封件和活塞;變幅油缸內(nèi)活塞破壞或變幅油缸缸筒出現(xiàn)變形，造成內(nèi)泄大，檢查缸筒是否變形。 5、卷揚無力、卷揚柱塞油馬達容積效率降低 更換油、馬達。貨物吊起后明顯自然下降(超過 2mm/min )。可明顯看到變幅活塞桿有被拉出的現(xiàn)象，活動臂和支腿有明顯回縮的現(xiàn)象，起重鉤有自然下降的現(xiàn)象。變幅油缸、伸縮油泄缸，支腿油缸出現(xiàn)內(nèi)泄，更換損壞的密封件和活塞;變幅油缸和伸縮油缸平衡閥破壞，更換或檢修平衡閥;支腿處雙向液壓鎖破壞，更換或檢修雙向液壓鎖;卷揚馬達容積效率降低，卷揚變速箱內(nèi)摩擦制動片破壞，更換摩擦制動片和馬達。 隨車吊初步護理程序 一般來說，新購的隨車吊表面往往積存了些灰塵，很多人都是在現(xiàn)場條件較差的情況下僅用一桶清水、一塊棉紗就將塵除去，往往此刻正是人為因素對油漆表面造成第一次傷害的時候。正確的操作程序應該是：(1)盡可能利用高壓清洗機(壓力小于5MPa)沖掉灰塵，然后再仔細地檢查油漆表面有無劃痕、流掛、漆坑、銹斑、色差及漆面下的腐蝕等。 這樣就能保證隨車吊出廠時表面涂漆的原有品質。(2)買來新車后不應急于涂蠟。目前許多美容店采用的涂蠟方式一般有兩種：一種是機械式，將車身洗凈擦干，然后將車蠟涂在旋轉的涂蠟機布輪上，在車漆表面打磨：另一種是手工式，也是將車身洗凈擦干后，涂上或噴上車蠟及增光液，最后持干棉布在車身上用力地反復涂擦。看起來是在做表面涂漆的護理工作，實際上是油漆表面從此出現(xiàn)細的劃痕。 伴隨如此護理次數(shù)的增加，拋光色澤越來越顯著，直到最后漆膜出現(xiàn)失光、老化和填料層外露等情況。在有條件的情況下，隨車吊應存放在專用車庫中，平時應停放在陰涼避風處或加蓋車罩，也就是說應避免陽光長時間的爆曬。因為陽光中的紫外線是造成漆膜老化、龜裂及失光的重要因素。如果不具備上述條件，了解有關車漆護理的一些常識，進行科學的護理，也可以彌補車輛存放條件不足帶來的損失。 隨車起重運輸車支腿常見故障 隨車吊支腿動作遲緩或不動 1、檢查隨車吊液壓系統(tǒng)能否有毛病; 2、檢查隨車吊溢流閥能否由于調(diào)理螺釘松動使調(diào)定壓力降低，閥座外表能否損壞或有灰塵，閥門能否卡在翻開位置，針閥能否磨損，彈簧能否變形或損壞，看狀況停止調(diào)整或修復; 3、檢查隨車吊手操作閥，看閥桿能否磨損，閥內(nèi)部能否變形或損壞，看狀況跟換;四是檢查支腿油缸，看活塞能否卡住，活塞桿能否彎曲，看狀況跟換。 ·升降油缸活塞桿工作時回縮; 1、檢查液控單向閥，看閥座外表能否損壞或有灰塵，閥門或活塞能否卡在翻開位置，彈簧能否完好，O型環(huán)能否完好，看狀況停止修理或者跟換; 2、檢查支腿升降油缸，看密封O型能否損壞，油缸內(nèi)臂能否劃傷，看狀況跟換或者修理。 ·隨車吊行駛時支腿伸出 1、檢查手動控制閥{用于支腿}，看液控單向閥閥座外表能否損壞或有灰塵，液控單向閥能否卡住，彈簧能否損壞，看狀況停止修理或者跟換; 2、檢查支腿升降油缸，看密封O形圈能否損壞或磨損，油缸內(nèi)臂能否劃傷，看狀況修理。 ·隨車吊回轉系統(tǒng)動作遲緩或不動 1、檢查隨車吊液壓系統(tǒng)能否有毛病; 2、檢查隨車吊溢流閥; 3、檢查隨車吊手動控制閥，看閥桿能否磨損，閥內(nèi)部能否損壞，看狀況停止修理; 4、檢查隨車吊回轉減速器，看齒輪或軸承能否卡住，能否因磨損嚴重而失去效能，輸出軸能否折斷，看狀況修復或跟換。 的途徑 隨車吊發(fā)動機分為進氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、燃燒室、燃料。根據(jù)可燃混合氣的形成與燃燒過程得知柴油機要求：備燃期要短，速燃期壓力升高要快才能使動力性、經(jīng)濟性好、工作柔和、不冒煙。 因為柴油揮發(fā)性差，混合時間短，要求混合均勻，燃燒完全就必須要求噴射壓力高，霧化好，噴射質量要滿足燃燒室形狀的要求分隔式燃燒室的常見型式有渦流室燃燒室和預燃室燃燒室兩種。 隨車吊發(fā)動機的渦流室式燃燒室:它的副燃燒室是球形或圓柱形的渦流室，其容積約占燃燒室總容積的50%～80%，渦流室有切向通道與主燃燒室相通。在壓縮行程中，氣缸內(nèi)的空氣被活塞推擠，經(jīng)過通道進入渦流室，形成強烈地有組織的高速旋轉運動(幾百轉/分)柴油噴入渦流室中，在空氣渦流的作用下，形成較濃的混合氣。部分混合氣在渦流室中著火燃燒，已然與未然的混合氣高速(經(jīng)通道)噴入主燃燒室，借活塞頂部的雙渦流凹坑，產(chǎn)生第二次渦流。促使進一步混合和燃燒。 隨車吊發(fā)動機的預燃室燃燒室: 缸蓋上有預燃室，占燃燒室總容積的1/3，預燃室與主燃室有通道，活塞為平頂。因為通道不是切向的，所以壓縮時不產(chǎn)生渦流。連通預燃室與主燃室的孔道直徑較小，由于節(jié)流作用產(chǎn)生壓力差，使預燃室內(nèi)形成紊流運動，油束大部分射在預燃室的出口處，只有少部分與空氣混合(出口處較濃，而上部較稀)，上部著火后，產(chǎn)生高壓，已燃的和出口處較濃的混合氣一同高速噴入主燃燒室，在主燃燒室內(nèi)產(chǎn)生強烈的燃燒攏流運動，使大部分燃料在主燃燒室內(nèi)混合和燃燒。優(yōu)缺點與渦流室燃燒室基本相同      |
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