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6月12日上午，隨著首趟測(cè)試列車(chē)緩緩從車(chē)輛段駛出，由中國(guó)鐵建所屬中鐵十一局、大橋局、十四局、二十四局、中國(guó)鐵建電氣化局等單位施工的上海軌道交通15號(hào)線北段通信、信號(hào)系統(tǒng)正式開(kāi)始動(dòng)車(chē)調(diào)試工作。

    山東潤(rùn)科數(shù)控科技有限公司成立于2009年，至今十幾年時(shí)間，已經(jīng)歷了跨越式發(fā)展，通過(guò)多項(xiàng)產(chǎn)品認(rèn)證，產(chǎn)能一千臺(tái)以上，是行業(yè)的規(guī)模企業(yè)，是一家專(zhuān)業(yè)從事鋼筋籠繞筋機(jī)、鋼筋籠滾籠機(jī)、鋼筋彎曲 等專(zhuān)用設(shè)備研發(fā)、制造的高新技術(shù)企業(yè)，擁有多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是我國(guó)眾多高鐵、高速、橋梁項(xiàng)目供應(yīng)商。山東潤(rùn)科鋼筋籠繞筋機(jī)，引進(jìn)世界先進(jìn)技術(shù)，專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)近十年，老品牌值得信賴(lài)！

    山東潤(rùn)科生產(chǎn)的鋼筋籠繞筋機(jī)提供至景德鎮(zhèn)地下項(xiàng)目建設(shè)中，景德鎮(zhèn)市地下綜合管廊項(xiàng)目是由中鐵四局投資承建運(yùn)營(yíng)的批管廊試點(diǎn)項(xiàng)目，是及江西省的重點(diǎn)工程。工程新建管廊28.22公里，總投資26.8億元，節(jié)約土地2000余畝，能有效解決“天空蜘網(wǎng)”之困和“馬路拉鏈”之苦，促進(jìn)城市空間集約化利用。

上海軌道交通15號(hào)線是國(guó)內(nèi)首條具備等級(jí)全自動(dòng)駕駛大容量軌道交通線路，屬于上海市重大民生工程，線路全長(zhǎng)42.3公里，共30座車(chē)站，其中北段區(qū)間涉及9個(gè)地下車(chē)站、1座停車(chē)場(chǎng)。由十四局電氣化公司承建全線通信、信號(hào)工程。

在通信、信號(hào)工程施工過(guò)程中，項(xiàng)目不斷采用國(guó)內(nèi)前沿的新技術(shù)新工藝，通過(guò)技術(shù)團(tuán)隊(duì)科研攻關(guān)，在上海市軌道交通領(lǐng)域?qū)TE技術(shù)應(yīng)用于地鐵通信系統(tǒng)。在傳統(tǒng)地鐵通信系統(tǒng)中，站與移動(dòng)站之間的通訊，通常是依靠無(wú)線電傳送，但移動(dòng)通信用的電磁波傳播效果不佳，而且隧道利用天線傳輸通常也很困難，采用LTE技術(shù)后，電磁波在泄漏電纜中縱向傳輸?shù)耐瑫r(shí)通過(guò)槽孔向外界輻射電磁波，其專(zhuān)用頻段，帶寬高、連接快、承載能力強(qiáng)，使無(wú)線手持電臺(tái)不僅可以對(duì)講，更可以視頻通話，取代了傳統(tǒng)的AP天線，采用LTE技術(shù)后，基本用4G技術(shù)取代了傳統(tǒng)的地鐵2G通信，而且在LTE配套使用的漏纜監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，為漏纜提供全天候的檢測(cè)，保障了無(wú)線信號(hào)的穩(wěn)定傳播，為后期的維護(hù)保養(yǎng)提供了便利。