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 1月6日，山東潤科鋼筋籠繞筋機助力的梅龍鐵路全線最長隧道——下黃田隧道出口順利進洞施工，標(biāo)志著該隧道全面進入施工大干階段，項目全面推進，助力粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通。

 山東潤科數(shù)控科技有限公司擁有多項自主知識產(chǎn)權(quán)，是我國眾多高鐵、高速、橋梁項目的指定供應(yīng)商。生產(chǎn)各種通用及專用鋼筋籠繞筋機，適用于各種樁基內(nèi)鋼筋籠制造，潤科鋼筋籠繞筋機運行中工作原理:根據(jù)施工要求，鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成（包括內(nèi)支撐），把鋼筋籠主筋放在鋼筋籠繞筋機上，把盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過傳動托輥旋轉(zhuǎn)以及小車的移動把盤筋繞在主筋上，同時進行焊接，從而形成成品鋼筋籠，托輥滾動速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，盤筋間的間距可根據(jù)施工要求隨時改動，同時可預(yù)先設(shè)置好參數(shù)，一個鋼筋籠包括加密區(qū)、預(yù)留區(qū)到達指定位置，間距自動改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率。

梅龍鐵路位于梅州和河源兩市境內(nèi)，作為廣東省首個自行投資建設(shè)的時速350公里高鐵項目，是聯(lián)系梅州、河源與粵港澳大灣區(qū)的重大項目，對加快構(gòu)建珠三角、粵東地區(qū)高速鐵路通道，完善廣東省高速鐵路網(wǎng)布局，推動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。項目建成后，梅州至廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市通行時間將由4個小時縮短至1.5小時內(nèi)。

據(jù)悉，梅龍鐵路全長95.6公里，線路自梅汕高鐵梅州西站引出，沿途經(jīng)過梅州市梅縣區(qū)、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終至在建贛深高鐵龍川西站。全線設(shè)梅州西、興寧南、五華、龍川西4座車站。該公司承建的梅龍鐵路4標(biāo)段，線路全長29公里，其中隧道19座，全長15.5公里。

此次進洞施工的下黃田隧道全長7377米，最大埋深290米，是全線最長的隧道。該隧道穿越斷層破碎帶、巖溶強烈發(fā)育帶，地下水豐富，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大、安全風(fēng)險高，是全線重點控制性工程。

為確保工程建設(shè)穩(wěn)步推進，項目部實行每日問題公示化，直面問題，細化管理，將責(zé)任落實到每個關(guān)鍵崗位負責(zé)人。不斷增強服務(wù)意識，定期組織開展現(xiàn)場平推檢查重，協(xié)調(diào)和解決現(xiàn)場施工難點問題，全力推進各工點的施工進度，掀起施工大干熱潮。

下黃田隧道斜井和進口已分別于2020年10月和12月進洞施工。此次隧道出口開始施工后，下黃田隧道將從三個方向同步施工，進一步加快工期進度，為確保2022年10月隧道如期貫通奠定基礎(chǔ)。