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鐵路用蓄電池：首要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車起動(dòng)、照明之動(dòng)力；
全新金能量ke蓄電池oss12-33
金能量蓄電池產(chǎn)品特征 
 
基本特性 
sst 系列電池采用 agm（超細(xì)玻璃纖維）隔板，貧液式設(shè)計(jì)，在正負(fù)極板之間預(yù)留有氣體通道，電池充電過(guò)程中，正極上產(chǎn)生的氧氣可以順利地通過(guò)隔板到達(dá)負(fù)極，與負(fù)極活性物質(zhì)反應(yīng)并還原成水，從而實(shí)現(xiàn)了的氣體再化合；選用無(wú)銻多元鉛鈣特種合金鑄造板柵，抑制了氫氣的析出，達(dá)到不失水的目的。所以，在電池的整個(gè)使用壽命期 
間，不用加酸、加水。 
電池密封反應(yīng)效率為 99%以上，使用過(guò)程中無(wú)酸霧溢出，不腐蝕設(shè)備，可隨設(shè)備安裝使用。 
自放電小，通過(guò)化合金配方，采用高純?cè)o材料、清潔的工藝環(huán)境，使電池自放電極小，每月自放電率≤1%。結(jié)構(gòu)
緊湊，耐震動(dòng)性能好，比能量高。 
 使用壽命長(zhǎng) 
正板柵采用高錫低鈣多元鉛基合金，比普通的鉛的晶核分布更加均勻，晶粒間結(jié)合致密，減少了晶界腐蝕。 
采用上的子母板柵技術(shù)，板柵上的電流分布更加均勻、合理。 
正極板固化采用高溫高濕工藝，形成長(zhǎng)壽命四堿式鉛結(jié)構(gòu)； 
專用裝配設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了極群緊裝配，電池循環(huán)性能異； 
sst 系列電池正負(fù)極板化設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)壽命為 15 年，正常浮充使用壽命 10 年以上。 
2
 密封技術(shù)可靠 
安全閥采用迷宮式雙層防爆濾酸閥體結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)部壓力達(dá)到值時(shí)，安全閥自動(dòng)開(kāi)啟泄壓，當(dāng)壓力恢復(fù)到正常值時(shí)自動(dòng)關(guān)閉，安全閥
上的濾酸裝置防止了排氣過(guò)程中的酸霧逸出，并可防止外部明火引入電池內(nèi)部。 
sst 系列電池端子采用多層極柱密封方式，抗機(jī)械沖擊、抗高溫老化、耐酸霧腐蝕性能大大提高，爬酸途徑大大延長(zhǎng)，保證了電池在壽命期
間極柱密封的可靠性。 
電池可承受 80kpa 內(nèi)壓力而無(wú)任何異常
全新金能量ke蓄電池oss12-33
（2）使用的充電器在的條件下充電，否則籠統(tǒng)會(huì)惹起電池過(guò)熱、放氣、泄露、熄滅或分裂。
 放電 
不同放電電流時(shí)的終止電壓不得超過(guò)規(guī)定值。在或部分放電之后應(yīng)立即對(duì)電池進(jìn)行充電。 
為了獲得良好的使用壽命，建議電池放電深度不要超過(guò)額定容量的 60%。超過(guò) 60%的放電屬于深放電，會(huì)導(dǎo)致電池的使用壽命縮短。 
 溫度 
電池的額定運(yùn)行溫度范圍是-20℃--55℃。所有的技術(shù)數(shù)據(jù)都是在額定溫度 25℃條件下測(cè)出的。理想的溫度范圍是 25℃±5℃。過(guò)高溫度 
將縮短電池壽命，過(guò)低的溫度會(huì)降低可用容量。溫度的上限是 55℃。 
 浮充充電和均衡充電 
 浮充運(yùn)行是蓄電池的良好運(yùn)行條件，此時(shí)電池一直處于滿荷電狀態(tài)，在此條件下運(yùn)行電池將達(dá)到長(zhǎng)的使用壽命。在 25℃，建議設(shè)置 
電池的浮充電壓為 2.23~2.27v/單體，這種充電方法，完成再充電大約需要 24~36h。為了讓電池具有更好的使用性能，浮充電壓應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫 
度進(jìn)行調(diào)整，溫度補(bǔ)償系數(shù)-3.5mv/℃/單體電池， 
具體見(jiàn)下表: 
不同溫度下浮充電壓 
 膠體系列電池在下列情況下需對(duì)電池組進(jìn)行均衡充電或補(bǔ)充電： 
電池系統(tǒng)安裝完畢、投入運(yùn)行前應(yīng)先對(duì)電池組進(jìn)行補(bǔ)充電；