| DZW180-18多回轉(zhuǎn)閥門電動執(zhí)行器a |
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價格： 元(人民幣) | 產(chǎn)地：江蘇 |
| 最少起訂量：1臺 | 發(fā)貨地：江蘇 | |
| 上架時間：2021-01-22 15:17:17 | 瀏覽量：430 | |
鹽城大豐益通機(jī)械設(shè)備有限公司
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| 經(jīng)營模式：生產(chǎn)加工 | 公司類型：私營有限責(zé)任公司 | |
| 所屬行業(yè)：液壓機(jī)械及部件 | 主要客戶： | |
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普通型電動執(zhí)行器，多回轉(zhuǎn)閥門執(zhí)行器，DZW電動執(zhí)行器，Z型電動執(zhí)行器，電動執(zhí)行器價格，電動執(zhí)行器選型 DZW180-18多回轉(zhuǎn)閥門電動執(zhí)行器為普通開關(guān)型Z型電裝，是閥門實(shí)現(xiàn)開啟、關(guān)閉或調(diào)節(jié)控制的驅(qū)動設(shè)備。Z型電裝適用于閘閥、截止閥、隔膜閥、柱塞閥、節(jié)流閥、水閘門等？捎糜诿鳁U閥，也可用于暗桿閥。? 本系列電裝具有功能全、性能可靠、控制系統(tǒng)先進(jìn)、體積小、重量輕、使用維護(hù)方便等特點(diǎn)？蓪﹂y門實(shí)行遠(yuǎn)控、集控和自動控制。廣泛用于電力、冶金、石油、化工、造紙、污水處理等行業(yè)。 工作環(huán)境和主要技術(shù)參數(shù) 電源：常規(guī)，三相380V（50Hz） 特殊，三相660V、415V（50Hz 、60Hz）； ? ? ? ? ? ? ? ? 單相220V、110V（50Hz 、60Hz） 工作環(huán)境： ?環(huán)境溫度：-20~+60℃ （特殊訂貨-40~+80℃）。 相對濕度：≤95%（25℃時）。 防護(hù)類型：戶外型用于無易燃、易爆和無腐蝕性介質(zhì)的場所。隔爆型產(chǎn)品有dⅠ和dⅡBT4兩種，dⅠ適用于煤礦非采掘工作面；dⅡBT4用于工廠，適用于環(huán)境為ⅡA、ⅡB級T1~T4組的爆炸性氣體混合物。 防護(hù)等級：IP55 （特殊訂貨IP65、IP67）。 工作制：短時10分鐘 （特殊訂貨30分鐘）。 DZW180-18多回轉(zhuǎn)閥門電動執(zhí)行器的故障分析 提高電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的可靠性，就要盡可能減少和XC故障，而事實(shí)上這種故障是多種多樣的。有的是某一元件失靈引起的，有的是系統(tǒng)中元件/組件綜合因素引起的，有的則是電氣、二次回路以及外界因素引起的。有些故障通過調(diào)整的方法就可以解決，有的則是由于使用時間長、JQ度差，需要修配、更換部件才能恢復(fù)其性能，也有些是因原始設(shè)計(jì)不周，需改進(jìn)才能排除。 1.電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的故障特征 (1)調(diào)試階段故障 新電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的故障問題比較復(fù)雜，其特征是設(shè)計(jì)、制造、安裝及管理等質(zhì)量問題交織在一起。常見故障有泄漏嚴(yán)重、速度難以調(diào)整穩(wěn)定，臟物或油污使傳動機(jī)構(gòu)卡澀或動作失靈。某些組件漏裝或裝錯彈簧、密封件，也有屬于設(shè)計(jì)欠妥，元件選擇不當(dāng)，動作不平穩(wěn)、定位JQ度差等，對待這類故障，應(yīng)耐心細(xì)致、慎重處理，逐一排除。 (2)運(yùn)行初期和中期故障 調(diào)試后進(jìn)入正常生產(chǎn)階段的故障特征有：少數(shù)密封件由于裝配質(zhì)量和材料質(zhì)量問題短期內(nèi)損壞而漏油；原先粘附在管壁、孔壁上的毛刺、粘沙、雜質(zhì)和臟物脫落導(dǎo)致某些元件工作不穩(wěn)定。一般到運(yùn)行中期，系統(tǒng)元件/組件處于***運(yùn)行工作狀態(tài)，故障率較低。 (3)運(yùn)行后期故障 電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行一段時間后，各類元件/組件因工作頻率和負(fù)載條件的差異，各易損件先后磨損超標(biāo)。這個階段的故障特征是位置反饋接觸不良、定位JQ度差、穩(wěn)定性下降、效率顯著JD、故障率逐漸增加。這時應(yīng)檢查，更換失效部件，不應(yīng)有湊合、對付想法，應(yīng)科學(xué)、嚴(yán)格地下決心投資,予以XF，否則可能給運(yùn)行人員帶來很多麻煩，甚***重影響機(jī)組的正常調(diào)節(jié)和控制。? 2.偶發(fā)性、突發(fā)性故障 這類故障在時間上表現(xiàn)為偶然突變，故障區(qū)域及產(chǎn)生原因較為MX，由非人為和人為因素造成，如位置反饋器件接觸不良、剎車片磨損及“抱死”、零部件損壞、線圈燒壞、密封件失效等。 |
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