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氮氧傳感器安裝于SCR排氣管出口位置，用于檢測尾氣是否達標，從而給ECU送信號，使貨車不會限扭矩。目前氮氧化合物傳感器只能用于測量出口NOx的值。它通過車身總線與ECM通訊，同時在NOx傳感器總成內(nèi)部也有自診斷系統(tǒng)，傳感器監(jiān)測自身的工作情況并通過車身CAN總線向ECM匯報是否出現(xiàn)故障。整個NOx傳感器總成是一個零件

1.1.氮氧傳感器類型

●按分類：濰柴、玉柴、錫柴、上柴、重汽、康明斯等等。

●按供電電壓分類：24V跟12V兩種。

●按插頭分類：五針和四針兩種

1.3.氮氧傳感器結(jié)構(gòu)組成

氮氧化合物傳感器由傳感器探頭、控制模塊、連接插頭和連接電纜組成。

二、傳感器工作測量原理

2.1.監(jiān)控診斷

氮氧化合物傳感器在正常工作后實時的把排氣中NOx值傳送到ECU。ECU并不是通過監(jiān)測實時的NOx值來判斷排氣是否合格，而是通過一套氮氧化物監(jiān)測程序來對排氣中的NOx值是否超標進行檢測。

以下條件必須滿足，以運行NOx監(jiān)控

●沒有冷卻水溫度傳感器相關(guān)故障碼

●沒有環(huán)境壓力傳感器相關(guān)故障碼

●冷卻水溫度高于70攝氏度

●海拔低于1600米

●在測量室內(nèi)尾氣中的氧氣被泵出同時在鉑金材料上HC，CO，H2被氧化。

●二測量室中，NOx在催化材料上還原同時釋放出O2。

●二測量室產(chǎn)生O2的量就代表了NOx含量。

2.2.氮氧化物監(jiān)控－常規(guī)監(jiān)控

氮氧化物常規(guī)監(jiān)控程序工作的條件為：

●計量噴射量在800to3800ml/h6cylengine.

600to3800ml/h4cyengine.

●發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍在1400-1700rpm6cylinderengine.

1400–1750rpm4cylinderengine.

●Nox傳感器給出一個相對穩(wěn)定的讀值

●少15秒鐘穩(wěn)定的噴油量

●以上條件滿足后，ECU將進行兩次采樣，然后將兩次采樣的值平均，得到的平均值與設(shè)定好的限值進行比較。如果得到的平均值低于限值，NOx常規(guī)監(jiān)控完成一次。如果得到的平均值高于限值將進入附加監(jiān)控程序。歐5的發(fā)動機上不會執(zhí)行附加監(jiān)控程序，當次常規(guī)NOx監(jiān)控不合格ECU會再運行一次常規(guī)監(jiān)控程序

●個腔室泵出了氧氣但是剩下了NO。因為腔室有氧，所以還原反應(yīng)不能發(fā)生。

●NO滲透進入個腔室并被還原成氮氣和氧氣。

●測量個腔室中被轉(zhuǎn)換出來的氧氣的含量。

2.3.氮氧化物監(jiān)控－附加監(jiān)控

在以下條件下運行附加監(jiān)控程序：

●次運行常規(guī)監(jiān)控程序的結(jié)果超標

●發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍在-1500rpm6缸發(fā)動機1500rpm4缸發(fā)動機

●進入排氣系統(tǒng)的NOx（NOxin）估算值在800to1800ppm，這就意味著發(fā)動機在有一定負荷的運轉(zhuǎn)條件下計量泵在噴射計量狀態(tài)

●NOx傳感器讀值穩(wěn)定

●在以上條件滿足后，系統(tǒng)將監(jiān)測NOx值15秒鐘然后給出一個讀數(shù)平均值，接下來命令計量泵停止工作，然后再監(jiān)測20秒后給出另一個讀值平均值。將兩次取得的讀值平均值進行比，如果超過設(shè)定的閾值，將確認NOX超標。

●如果在運行監(jiān)控程序時上述的條件一旦不滿足將退出附加監(jiān)控程序，然后等條件再一次滿足后重新執(zhí)行附加監(jiān)控。

●一旦附加監(jiān)控程序完成，ECU將對兩組數(shù)據(jù)進行比較：如果兩組數(shù)據(jù)差值過小，監(jiān)測器會

●記錄一次錯誤，如果連續(xù)兩次差值過小，故障代碼將被記錄，MIL燈將被點亮。如果前后兩次取樣差值大于預(yù)設(shè)值，監(jiān)控通過

注意

只有在常規(guī)監(jiān)控程序超差后才會執(zhí)行附加監(jiān)控程序。如果常規(guī)監(jiān)控合格將不執(zhí)行附加監(jiān)控程序。

要想清除降扭的影響，監(jiān)控程序必須運行，且結(jié)果必須達標。

百分比負荷與噴射量及催化器前氮氧化物值之間的關(guān)系如下：

●負荷大于50%時噴射量超過：800ml/h6缸發(fā)動機，600ml/h4缸發(fā)動機；

●6缸發(fā)動機負荷大于60%、4缸發(fā)動機負荷大于45%時，催化器前氮氧化物值將超過800ppm.