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6月20日上午8時(shí)08分，經(jīng)過993個(gè)日夜的匠心打造，由山東潤科鋼筋籠滾籠機(jī)承建的牡佳鐵路客運(yùn)專線第三長隧——團(tuán)結(jié)隧道順利貫通，標(biāo)志著牡佳鐵路客運(yùn)專線建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

  該產(chǎn)品通過引進(jìn)俄羅斯技術(shù)托輥滾動速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，可根據(jù)施工要求隨時(shí)改動盤筋間的間距，同時(shí)可預(yù)先設(shè)置好參數(shù)，一個(gè)鋼筋籠包括加密區(qū)、預(yù)留區(qū)到達(dá)位置，間距自動改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率。我公司可根據(jù)客戶情況定制設(shè)備。

團(tuán)結(jié)隧道位于黑龍江省雞西市，全長5330米，地處低山丘陵地區(qū)，地形起伏大，隧道內(nèi)水系豐富，同時(shí)也是一座低瓦斯隧道，地質(zhì)上有6條斷層破碎帶，6處預(yù)報(bào)異常區(qū)，極大的增加了隧道施工風(fēng)險(xiǎn)，施工中易出現(xiàn)變形、塌方、冒頂、瓦斯突溢等風(fēng)險(xiǎn)，被列為全線重難點(diǎn)控制性工程。

牡佳項(xiàng)目部運(yùn)用信息化手段輔助管理，采用BIM技術(shù)，對隧道進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，演化各級工序，編制隧道施工3D作業(yè)指導(dǎo)書，對開挖、支護(hù)、襯砌的施工順序及質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行可視化描述；通過超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和現(xiàn)場監(jiān)控量測獲取信息，綜合研判，及時(shí)優(yōu)化施工方法和支護(hù)參數(shù)，開發(fā)Ⅱ、Ⅲ級圍巖光爆新技術(shù)、優(yōu)化拌合站冬季保溫措施，加快了施工進(jìn)度；配備了半自動仰拱施工臺架及仰拱端模、防水板半自動掛設(shè)臺架等機(jī)械設(shè)備，確保施工動態(tài)可控。

牡佳鐵路客運(yùn)專線地處嚴(yán)寒地區(qū)，為防止開通后排水不暢引起凍脹，危及行車安全，項(xiàng)目部在隧道排水和防凍害方面做了優(yōu)化加強(qiáng)處理，對于斷層破碎帶和淺埋等特殊地段，分別采用了管棚預(yù)支護(hù)、地表注漿及超前注漿等措施對地層進(jìn)行加固，同時(shí)部分封閉地下水通道，也為掌子面營造了一個(gè)安全、適宜的作業(yè)環(huán)境，為隧道按時(shí)貫通提供了保障。

發(fā)生以來，項(xiàng)目部堅(jiān)持落實(shí)屬地防控措施，竭力完善各項(xiàng)復(fù)工要求，并在最短時(shí)間內(nèi)完成復(fù)工復(fù)產(chǎn)，為把影響的進(jìn)度追回來，管理人員科學(xué)謀劃，倒排工期，將節(jié)點(diǎn)工期細(xì)化到月到天，堅(jiān)持將每道工序定人定崗，層層分解目標(biāo)，細(xì)化指標(biāo)，作業(yè)施工堅(jiān)持做到小分工，大協(xié)作，及時(shí)與設(shè)計(jì)溝通協(xié)調(diào)，設(shè)置了兩座輔助坑道，出口，晝夜倒班循環(huán)作業(yè)，管理人員現(xiàn)場旁站監(jiān)控，提升了精細(xì)化管理水平，上交了一份安全零事故，質(zhì)量零缺陷的答卷。