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        噴油泵工作原理

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       反應(yīng)。由于腐蝕和磨損的共同作用而零件表面的損失，這種現(xiàn)象稱為腐蝕磨損。腐蝕磨損是一種機(jī)械化學(xué)磨損。單純的腐蝕現(xiàn)象不能定義為腐蝕磨損，只有當(dāng)腐蝕現(xiàn)象與機(jī)械磨損相結(jié)合時(shí)才能形成。腐蝕磨損和上述3種磨損的機(jī)理不同，它是一種極為復(fù)雜的磨損，經(jīng)常發(fā)生在高溫或的中，更容易發(fā)生在有酸、堿、鹽等特殊介質(zhì)條件下。其轉(zhuǎn)速運(yùn)行于額定轉(zhuǎn)速；在定子繞組的電勢(shì)相量的相角差向'0°變化時(shí)，其轉(zhuǎn)速將趨近于零。因爲(wèi)轉(zhuǎn)子繞組的電

        泵油：當(dāng)凸輪的凸起部分將柱塞頂起時(shí)，泵的容積減小，壓力增大，供應(yīng)商燃油順著柱塞的徑向油孔流回低壓油腔；當(dāng)柱塞上行到將柱塞的徑向油孔完全堵上時(shí)，泵腔上的壓力迅速;當(dāng)此壓力克服出油閥彈簧的預(yù)緊力時(shí)，出油閥上移；當(dāng)出油閥上的減壓環(huán)帶離開閥座時(shí)，高壓柴油便泵到高壓油管中，經(jīng)噴油器噴入氣缸中。

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         回油：隨著柱塞的繼續(xù)上移，當(dāng)柱塞上的斜槽與柱塞的徑向油孔相通時(shí)，泵腔中的燃油便通過柱塞上的軸向油道，斜油道及柱塞的油孔流回到低壓油腔，泵油停止。

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