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        對于單體泵而言，噴油泵與噴油嘴之間用一根很短的高壓油管相連，乾能而對于泵噴嘴而言，噴油泵與噴油嘴組合為一體，直接安裝在柴油機氣缸蓋上，由頂置凸輪軸驅(qū)動。它們的大優(yōu)點是能夠減輕或者在柴油流動和的中，在高壓油管內(nèi)所形成的壓力波影響。因為這個壓力波會妨礙著噴油與負荷、轉(zhuǎn)速的良好匹配，并會隨著高壓管的長度增長而增大。

       0千伏應(yīng)急發(fā)電車在供電量4000多千瓦時后，也完成了它的初次“使命”，緩緩駛離現(xiàn)場。由于使用了高壓應(yīng)急發(fā)電車，本次作業(yè)使得1200余戶居民和28家企業(yè)避免了停響。據(jù)介紹，當天使用的應(yīng)急發(fā)電車大功率為1000千瓦，電壓等級為10千伏，是配備柴油發(fā)電機組的新型式車載電站。與低壓發(fā)電機相比，10千伏高壓發(fā)電車的電壓等級更高、供電范圍更廣、發(fā)電時間更長，具有方便、結(jié)構(gòu)緊湊、現(xiàn)場連接方便快捷、供電可靠等

         因此，縮短高壓油管的長度（噴油泵的設(shè)計思想）或干脆不要高壓油管（泵噴嘴的設(shè)計思想），省油柱塞與噴油嘴之間的高壓容積，可以接近于凸輪輪廓線所規(guī)定的供油規(guī)律。尤其是泵噴嘴，早在十幾年前已經(jīng)應(yīng)用在通用汽車上，如今有電子技術(shù)的控制，使其性能得以。

        跳閘，否則應(yīng)立即人為停機。對于雙水內(nèi)冷機組，在轉(zhuǎn)子一點接地時又發(fā)生漏水，應(yīng)立停機。當轉(zhuǎn)子發(fā)生兩點接地時，轉(zhuǎn)子電流表指示劇增，轉(zhuǎn)子和定子電壓表指示，無功功率表指示明顯，功率因數(shù)甚至進相，“轉(zhuǎn)子一點接地”光字牌亮，警鈴響，機組振動教大。嚴重時，可能發(fā)電機失步或失磁保護跳閘。由于轉(zhuǎn)子兩點接地時，轉(zhuǎn)子電流很多，造成勵磁回路設(shè)備過熱甚至損壞。必毀壞機組。若自備發(fā)電機容量較大，還會使市網(wǎng)發(fā)生震蕩。b)市網(wǎng)已停

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