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冷藏車到底是如何進(jìn)行冷藏保溫的。很多人有個誤區(qū)，認(rèn)為冷藏車是用來冷藏的，其實這種看法完全是錯誤的，冷藏車不是冷庫，冷凍機組主要是保溫的。冷藏車不是冷庫，在許多人的概念里冷藏車上的冷凍機組是可以隨意將裝入車廂內(nèi)的貨物冷凍或加熱至其所必要的溫度。其實冷凍機組是用來保持貨物的溫度，而不是用來降低貨物溫度的。有點類似過去賣冷飲時用的棉被，將貨物包起來，以保持冷飲的溫度。而冷藏車則是當(dāng)外界溫度通過輻射傳導(dǎo)對流進(jìn)入冷藏車的廂體內(nèi)時，就會被制冷機組吹出的冷氣帶走，隔絕熱源進(jìn)入貨物，以保證貨物的溫度。很有可能你拉的一車新鮮豆角，到目的地豆角會更“干”，重量會減少不少，造成麻煩。這也是為什么冷藏車一般都去冷庫拉貨，而很少去田間地頭直接拉貨的原因。知道冷藏車的作用后，希望廣大冷藏車用戶能對冷藏車正確使用，以保證所運貨物的質(zhì)量。貨物需要的是必要運輸溫度否則可能變質(zhì)，如果將溫度過高或者過低的貨物裝入冷藏車的車廂，再將制冷機組設(shè)定到所運輸貨物必要的運輸溫度，想通過一定時間將貨物溫度降至或升至其所必要的溫度。這樣做只能事實卻相反，貨物不但溫度降不下來或升不上去，反而會使貨物損壞或變質(zhì)。制冷機組吹出的冷氣會使貨物溫度發(fā)生變化，貨物的水分就會流失，就會導(dǎo)致貨物發(fā)生品質(zhì)變化，從而導(dǎo)致貨物的質(zhì)量下降，存儲期縮短，甚至是貨物的腐敗變壞。網(wǎng)友電飯鍋說我遇見一個司機，冷藏車，不打冷，就這樣給我拉到市場去了。是青脆李，直接就是捂黃了，軟了。當(dāng)時就把車扣了，司機不要運費了，就要求把車開走。看他兩口子不容易，讓他走了。那天的行情特別好，那樣的果子都便宜賣掉了，去了成本還剩了一千塊錢，后來也主動打給司機了。本來我的貨要不出問題的話，能掙一萬多。這樣司機的老婆還抱怨說油錢都不夠�？ㄓ训案獾甑男〕抢@些水果海鮮類的，都很辛苦的，大點的車還好說，有兩個司機能換著開，這種.的車顧司機就不剩錢了，一般這種水果貨都有時效的，給你多少時間讓你必須到，到不了就麻煩了。真的很不容易。更有同為開冷藏的卡友說綠通一不拉葡萄，二不拉桑葚，三不拉草莓。沒有根據(jù)貨物儲存溫度保存，損失當(dāng)然要賠償。發(fā)貨方?jīng)]有提示運輸溫度，發(fā)貨方也要承擔(dān)責(zé)任。按時按冷，對于冷鏈運輸非常關(guān)鍵，溫度過高過低都會對貨物質(zhì)量造成影響。見過因為溫度過低，導(dǎo)致蔬菜的事故；也曾見過溫度過高，導(dǎo)致變質(zhì)，無法使用的案例；每一單都損失慘重，尤其是，有些要求非常高，價格也很高，賠償自然也高。所以選擇合適的冷藏車匹配專業(yè)的冷鏈知識是開冷藏車比不可少的。想要了解更多冷藏車的相關(guān)信息及價格，可以在下方評論留言或者私信我。如果您覺得這篇文章還不錯，請幫忙點贊。關(guān)注我。。

冷藏車廂體保溫層采用三明治結(jié)構(gòu)，保溫層內(nèi)外層采用1.2mm厚冷藏車專用玻璃鋼(也可根據(jù)需要選擇不銹鋼材質(zhì))材料制作，中間夾層為保溫材料，主要采用聚氨酯發(fā)泡材料。四側(cè)用高強度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊。除了材料，貨廂的厚度也決定了保溫效果的好壞，貨廂保溫層越厚，保溫效果越好，不過，貨廂內(nèi)部的空間會減少，貨物裝載量會減少，用戶需根據(jù)自己的實際需要選擇合適的厚度。再就是冷凍機組的選擇在冷藏車這三大組成部分中，冷凍機組是最為重要的一環(huán)。因為貨廂空間較小，在控制溫度上技術(shù)要求也更高。都說好貨不便宜，進(jìn)口制冷機的價格也是非常昂貴的，像那種半掛冷藏車的一套進(jìn)口的制冷機，新的也要十幾萬。

冷藏車保溫廂采用“三明治”結(jié)構(gòu)，內(nèi)外玻璃鋼，廂體保溫層（程力冷藏車廂體保溫層）采用8CM厚高密度進(jìn)口聚氨酯擠塑板（車廂板一次成型），保溫層外部采用1.2mm厚玻璃鋼材料制作，底部標(biāo)配防滑的鋁花紋鋼，也可以根據(jù)需要選用玻璃鋼、不銹鋼等不同村質(zhì)的板材。

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