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東莞市帝翼明環(huán)保科技有限公司溫馨提示你，選用SCR尾氣控制技術(shù)的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，保證車輛尾氣排放達(dá)標(biāo)。目前，我國符合國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車多采用SCR尾氣控制技術(shù)。我公司的車用尿素溶液產(chǎn)品性能： 車用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))。國內(nèi)外重型柴油機(jī)廠家大多數(shù)采用了SCR(選擇性催化還原)技術(shù)來滿足國IV機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。選擇SCR技術(shù)的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達(dá)標(biāo)排放。 本產(chǎn)品為NOx選擇性催化還原劑，適用于所有國IV、國V排放柴油發(fā)動(dòng)機(jī)SCR系統(tǒng)。本產(chǎn)品為SCR技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)配置。 本產(chǎn)品通過與NOx產(chǎn)生選擇性催化還原反應(yīng)。將其轉(zhuǎn)換成氮?dú)狻⑺�，從而降低氮氧化合物的排放�? SCR技術(shù)有效降低油耗，有效降低氮氧化合物排放。車用尿素溶液的研發(fā)背景和用途　　柴油機(jī)以其高壓縮比而具有比汽油機(jī)更高的燃油效率，由于它具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、耐久性而廣泛應(yīng)用于客貨車上。柴油車的HC、CO、CO2排放量比汽油車低，并能夠作為生物柴油等新能源的最佳使用平臺(tái)，因此柴油車應(yīng)用前景非常好。但是柴油車排放的NOx(氮氧化物)和PM(顆粒物)遠(yuǎn)高于汽油車，且無法像汽油車那樣使用三效催化劑而達(dá)到國Ⅳ排放，制約著柴油機(jī)的發(fā)展。　　NOx可形成有毒的光化學(xué)煙霧和具有腐蝕作用的酸雨，硫氧化物和氮氧化物正是導(dǎo)致酸雨的主要物質(zhì)，當(dāng)前酸雨的防控形勢(shì)比較嚴(yán)峻，而氮氧化物是這一階段的防控重點(diǎn)。